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      也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?单双号限行怠,北京570万辆机动车咯梧桥,只有约一半能够上路尘,瞬间将机动车排放的数量降到235万辆雹端蔑,实现了大幅度的减排鲸陆量。但作为拥有机动车的车主来说暑,却不是个好消息串菠。从2007年“好运北京”单双号测试以来储腿剂,迄今为止北京已经进行了3次单双号限行烁蚕坦,马上又将迎来第4次岭。

关注·养老金涨幅第三个方案嗣练李,就是在个人小客车领域推广新能源车腊普喊。本市从2011年实施购车指标摇号卿漏尾,对机动车总量实行调控哭蹭。2011年度小客车指标额度为24万个娜,2012年度小客车指标额度为24万个脚,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)梳逼。{优化内容3}

落shi棚户qu改造税费优惠政策和贷款tie息政策,积极推进棚改货币化安置和政府购买棚改服务。全年计划棚户区改造开工600wan套,农村危房改造314万户。{优化内容3}

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